Beskrivelse

Veisperring i betong – Secura

Veisperringen Secura System er et norsk rekkverk i betong utviklet i henhold til Standard NS-EN 1317, og veidirektoratets krav.

Secura veisperring kan brukes som midtskiller, samt side-og anleggsrekkverk. Et unikt skjøtesystem binder rekkverket sammen. Secura er godkjent i klasse N1/N2/H1/T3 og T2. Merk at det er forskjellige godkjenninger for de forskjellige modellene.

Veisperringen har energiabsorberende effekt og trenger kortere rekkverkslengder sammenlignet med andre rekkverksprodukter. Det er et rimelig, enkelt og effektivt virkemiddel til å redusere front mot frontkollisjoner og utforkjøringer. I tillegg får man den beste totaløkonomien.

Veisperringen har estetiske linjeføringer og geometrisk utformet for å gi optimal trafikksikkerhet. I bunnen av betong  rekkverket er det en avrundet kant som «advarer» før en påkjørsel og reduserer karosseriskader ved en mindre påkjørsel. Ved et kraftig sammenstøt absorberes energien ved at elementene gir etter. Formålet med rekkverk står  beskrevet i Statens vegvesen håndbok N 101 pkt. 1.3. Rekkverk skal fungere slik at det ved påkjørsel leder kjøretøyet langs rekkverket til kjøretøyet stopper, eller leder kjøretøyet tilbake til kjørebanen.

SECURA H1 OG N2 PERMANENT REKKVERK

N2 og N1 blir levert med 1 stk standard låsebolt pr. element. H1 leveres med lang lås L=350mm. Betongelementene låses med en profil i seigjern Sjk 500 med form som en bjelke med flens og steg. Når betongelementene sentreres, låses de ved at profilen slippes ned i den innstøpte slissen i enden av elementene. NB! Spesiallås tillates ikke oppsatt til bruk i standard midtskiller. Spesiallås benyttes hovedsakelig til midlertidig rekkverk og ved stor kurvatur utenfor vei. Elementlengde to meter tillates ikke oppsatt til standard midtskiller til annet enn til tilpasninger.

LÅSEMEKANISME/KURVATUR

CE-merking er obligatorisk for å selge rekkverk som skal settes opp permanent langs nye og eksisterende veger i Norge. Secura er fullskala testet med stor og liten bil etter kravene i NS-EN 1317 og er CE godkjent.

TESTING/GODKJENNING

Secura System monteres direkte fra kranbil, eller med truck. Ved løfting skrus det fast løfteøyer i innstøpte hylser på topp rekkverk. (Disse kan senere brukes som feste for støyskjerm). Secura System settes inntil hverandre, med en fri avstand på 3-5mm mellom elementene. Secura System skal monteres på ferdig lagt asfalt/betong.

MONTERING ANDRE FORDELER:

• Lave vedlikeholdskostnader
• Enkel og rask montering
• Store drenasjeåpninger
• Motvirker hjulstøy
• Enkel og rask gjenåpning ved ulykker
• Gjenbruksmuligheter

Kan også leveres i flere varianter.

T2/T3 ANLEGGSREKKVERK

Veisperring levers også som anleggsrekkverk i klasse T2 og T3. Anleggsrekkverket monteres direkte fra kranbil, eller med truck. Ved løfting kan Concrip løfteanker benyttes på innstøpte løfteanker eller pallegaffel i drenasjeåpning.

Anleggsrekkverket sikrer en trygg arbeidsplass for de som skal utføre arbeid langs vei eller andre utsatte plasser. Rekkverket krever en vesentligere kortere rekkverkslengde sett i forhold til andre produkter på markedet, og har en lav kurvatur radius.

• Innstøpte støpejernslås
• Drenasje/gaffeltruck åpninger
• Kan leveres hvitmalt
• T2 kan leveres med skilthylse
• Hurtig å montere/demontere

SECURA STØYSKJERM

Secura støyskjerm blir levert som standard låsbare betongelementer med prefabrikkerte støyskjerm-elementer i tre.

Den spesielle innfestningen og valg av materialer gir rom for valg av høyder. Den er godkjent for inntil 2 meters total høyde. Støyskjermen leveres i 4 og 2 meters lengder. Langsiktighet, estetikk og god lydabsorbsjon har vært
primærparameter ved valg av materialene. Løsningen ble en kombinasjon av betongens styrke, varmgalvanisert stål og Royal trykkimpregnert furubord. Secura støyskjermen er en stabil løsning som tåler belastningene fra vær, vind og snøbrøyting.

ANDRE FORDELER:

• Enkel montering
• Lang levetid
• Leveres med ferdig montert støyskjerm
• Ingen graving/fundament nødvendig
• Gjenbruk
• Kan monteres på eksisterende rekkverk

Klassifisering

N1 (Lett trafikk)

• Primærkrav: Rekkeverket er designet for å beskytte mot påkjørsel fra lett trafikk, som personbiler og mindre kjøretøy.
• Fartsgrense: Opptil 50 km/t (kan variere avhengig av region).
• Funksjon: Skal kunne stoppe mindre kjøretøy ved påkjørsel.
• Testkriterier: Påkjenninger fra personbiler og lett kjøretøy.

N2 (Moderat trafikk)

• Primærkrav: Rekkeverket er designet for å håndtere påkjørsel fra lett til moderat trafikk, inkludert mindre og mellomstore kjøretøy (som varebiler, personbiler).
• Fartsgrense: Opptil 70–80 km/t (kan variere avhengig av region).
• Funksjon: Skal kunne stoppe lett til moderat trafikk ved påkjørsel, uten at rekkverket kollapser.
• Testkriterier: Påkjenninger fra lette til middels store kjøretøy.

H1 (Høydeforskjeller, risiko for fall)

• Primærkrav: Rekkeverket er designet for å håndtere situasjoner med store høydeforskjeller, som på veiutbygging eller steder hvor kjøretøy risikerer å falle over rekkverket.
• Fartsgrense: Kan være brukt på veier med høyere hastigheter (opptil 60–80 km/t), men dette varierer etter spesifikasjoner.
• Funksjon: Skal kunne stoppe kjøretøy, og sørge for at de ikke faller ned fra høye kanter eller skråninger.
• Testkriterier: Håndtering av situasjoner der kjøretøy risikerer å falle over rekkverket.

T2 (Lav hastighet, lett trafikk)

• Primærkrav: Designet for lavhastighetsveier eller arbeidsområder med lav risiko for kollisjoner, typisk brukt i arbeidsområder hvor det er lite trafikkområde og mindre trafikkbelastning.
• Fartsgrense: Opptil 50–60 km/t.
• Funksjon: Rekkeverket beskytter mot påkjørsel fra lett trafikk og forhindrer at kjøretøy kjører ut av arbeidsområdet.
• Testkriterier: Påkjenninger fra lett trafikk og mindre kjøretøy.

T3 (Moderat til høy hastighet)

• Primærkrav: Rekkeverket er designet for å håndtere påkjørsel fra moderat til tung trafikk på veier med høyere hastigheter.
• Fartsgrense: Kan benyttes på veier med fartsgrense opptil 60–80 km/t, men er brukt på høyere fartsveier og motorveier med 60 km/t og mer.
• Funksjon: Skal kunne stoppe kjøretøy på høyere hastigheter og forhindre at kjøretøy passerer rekkverket.
• Testkriterier: Påkjenninger fra både lett og middels tung trafikk (personbiler og varebiler).

T4 og N3 (Høyere belastninger):

Klassifiseringene for T4 og N3 er for høyere belastninger og er egnet for tunge kjøretøy, som lastebiler og busser. T4 håndterer høyere hastigheter og tyngre påkjenning, mens N3 er spesifik for tunge kjøretøy på høytrafikkerte veier.

Merk: Spesifikasjonene kan variere litt avhengig av region og de spesifikke kravene for ulike prosjekter. Det er viktig å alltid referere til de spesifikke godkjenningene for hvert rekkverk eller anlegg. Forbehold om feil i tekst og beregninger.

Frakt av betongprodukter

Betongprodukter leveres normalt med semi eller kranbil.

Fraktkostnader vil normalt være fra 6.000,- til 12.000,- inkl. MVA, avhengig av prosjektaddresse.

Betongprodukter kan i noen tilfeller også hentes ved fabrikk etter nærmere avtale.